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8 月 12, 2026 2:17 上午
厂里接了个船用配套项目，舱壁上要穿一批电缆。以前没做过船舶的，想请教：船舶电缆穿舱密封和陆上穿墙密封有什么不一样？有哪些硬性要求？
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8 月 12, 2026 2:17 上午
船舶穿舱密封比陆上要求更严，主要差别在几个方面：
1. 水密/气密要求：船舶舱壁按水密/气密等级划分（A/B级等），穿舱件必须维持舱壁的完整性，进水情况下也不能失效，密封等级通常要求IP68（按约定条件测试）。
2. 防火要求：防火舱壁的穿舱处要满足船用防火结构要求，模块化穿舱系统需要配合3小时耐火认证的封堵方案。
3. 认可要求：船用产品一般需要船级社认可（CCS、DNV、ABS等），采购时要确认厂家产品是否有相应船级社证书或认可文件。
4. 安装方式：穿舱件多用焊接式框架（YS系列）或法兰式框架固定到舱壁，焊接部位要做防腐处理；危险区域（如机舱燃油舱附近）还要考虑防爆认证。
5. 材质：海上高盐雾环境，橡胶件要耐海水腐蚀、耐臭氧老化，金属件要耐盐雾（有盐雾试验报告的更稳妥）。
模块化穿舱系统（密封模块+焊接框架）在船厂已经很普及，好处是穿舱后随时能增改电缆，不用动舱壁。选型时把舱壁厚度、电缆清单、水密等级和船级社要求一起报给厂家，让厂家出方案。